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油气的“仓库”是什么?
发布时间:2019-05-31 19:55

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  在已经开发的油气田上,建有许多油气库,它们是专门为临时贮存原油用的“仓库”。它主要接受从油田上的输油泵站输送来的原油。经过油库内的油罐贮存,再由管线油罐车外运。

  为了保证油田原油的正常生产,同时考虑到运输的不平衡情况,成千上万口油井每天生产出的原油,通过各个转油泵站、源源不断地输入油库,暂时贮存起来。油库储油量的大小是根据该油库控制区的油井产量的多少来决定的。一个油库有几个油罐区,每个油罐区又有好多个油罐。每个油罐能储存几千到几万甚至几十万立方米的原油。

  油罐的种类很多,按形状分,有圆柱形、球形、方形、水滴形;按位置分,有立式罐、卧式罐;按结构分,有拱形罐、锥顶罐、无力矩罐、浮顶罐;按用途分,有原油罐、轻油罐、煤气罐,五花八门,种类很多(图46)。有的煤气罐还可以改变形状,比如上海有一座几层楼高的储气罐,它的顶就时高时低。白天,煤气用量大,罐里的煤气由于罐顶的重量下压,把煤气压进密布在市区内的地下管线网,供用户使用。夜里,用量减少了,罐里的煤气就会把罐顶高高地顶了上去。虽然罐顶有几十吨重,但因煤气罐的直径很大,所形成的气压仍然很小,甚至小到大气压的百分之一。

  别看一个个庞大的油气罐那么威风凛凛地矗立在那里。其实它也是很脆弱的。1956年,一阵龙卷风就把上海的一座一千多立方米的空油罐刮到空中,吹到100多米之外的地方,摔得稀巴烂。有经验的石油工人都知道,正在施工的油罐最怕刮风,特别是没有上顶的油罐,风一吹就会变形。

  各种尺寸的地面油罐,共同的缺点就在于它占地多,不安全。特别是战争期间,极易受到敌方的攻击,一个炸弹就能毁掉整个油库。无论是原油还是成品油一旦着火都是很难扑灭的。它们即使流到河里,也会一面燃烧一面顺河漂流。为了防止这种现象发生,就出现了地下油库。

  地下油库可分为天然的和人工的两种。在山沟等适宜的地方,开凿水平的坑道,深入到山的深处,在里边打一个或几个大洞,然后在这些人造山洞中建造储油罐。除了这种在山洞里安放的油罐之外,还有一种直接利用地下空间来建造油库的,比如一些盐岩或石膏矿井的密封性都很好,pt老虎机最大奖,结束开采之后,经过加工、密封就可以作为天然油料库了。还有用地下溶洞作天然油库的,但这种洞的密封工作就较为复杂。一旦建成,洞内的温差很小,可以大大减少油品的损失。

  有些洞的位置太深,不宜用作油库,则可以储存天然气。这种天然溶洞的体积可以达到几百万甚至上千万立方米,多么巨大的天然油气库啊!而且,毫无疑问,这类地下油气库是战争时期最佳的储油方式。目前许多国家都在大力寻找、构筑这种地下油气库。

  为了保证油罐的安全,在油罐内储放油料时,一定要留下一定的空间,好让油罐进行“呼吸”,即在储油罐顶部安装一个呼吸阀来控制空气的进出。呼吸阀就好像是人的鼻孔一样,是油罐不可缺少的组成部分。在装卸油料的过程中,呼吸阀就可以自动调节罐内空气的排出或进入,人们称之为“大呼吸”。在平时,由于昼夜间外界气温的升降而引起油罐内油体积的膨胀或压缩,于是空气也就会随着油体积大小的变化而通过呼吸阀进出。人们称这种现象为“小呼吸”。油罐的“呼吸”能及时地把油罐填满,油少时,空气补充;油多时,排出空气。这样就可防止因罐内压力过大或过小而将罐顶损坏,保证了油罐的安全。

  所谓装油,就是把储存在油库里的原油装上火车或汽车的油罐车,然后外运。装油的方法大致可以分为“上装”和“下装”两种。

  所谓“上装”是指把油从油槽车上部的入孔处装进去(图47),通常它又有两种方式。第一种是装有“小鹤管”的栈桥式装油,小鹤管的作用好像是自来水龙头一样,它有一定的高度,并能自由转动。装油工人站在栈桥上操作小鹤管并观察油罐的装载情况,当一列油罐车进入铁路的专用线后,对准装油的位置,即可装油,而且可以同时向多个油罐装油。装好油后油罐车开离油库(图48)。

  第二种“大鹤管”方式装油。“大鹤管”就像是火车站给火车头加水的大水嘴一样,但可以自动升降,左右移动,而且可同时给多个油罐装油(图49)。

  当油罐车进入油库适当的位置后,用装油臂和快速接头把装油管线与油罐车底部卸油口连接起来,即可进行装油。目前在我国许多油库,这种装油设备都已实现了自动化控制,大大减轻了工人的劳动强度,也把装油水平提高到新的高度。

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